轰炸机的设计重点不是空战，是搭载大量的弹药对敌方地面和水面甚至水下 目标进行打击，所以牺牲了机动性能。而战斗机是为了制空而设计的，机动性能是设计重点。这两者的使用方式不同，所以轰炸机是无法在空战中战胜战斗机的。
绝大部分飞行时间都是没有护航机保护的，主要原因就是战斗机的航程太短。轰炸机主要采取大规模集群编队，利用轰炸机自身携带的机枪形成密集火力来攻击和驱离敌方战斗机，达到保护自身的目的。如果有兴趣，可以看下经典电影《孟菲斯美女号》，可以很详细的看到当时轰炸机编队飞行和战斗的场景。
一个看飞机的高度。---重机枪能够打到的飞机高度，一般都在低空，高度1000以下，而且应该是小一点的战斗机之类，被打到关键部位如发动机、操作系统、引爆军械或者直接射杀了飞行员，都有可能击落飞机。---至于重型的轰炸机之类，体大身沉，比较坚固，重机枪一般射程够不到，打到也很难击落了。
可以在遥远的距离上发射导弹击落目标。轰炸机硕大的机身还能携带远比战斗机多得多的空空导弹，可以对截击机机群实施饱和性打击，只要数量不是处于太劣势的地位，满载空空导弹的轰炸机是完全不用害怕战斗机的。这是因为机载导弹克服了轰炸机炮塔的精度和射程问题，让战斗机的优势瞬间丧失了。
空中手术刀了解一下，俄罗斯的苏27，自行百度。
轰炸机几乎没有自卫武器，F-117上就连雷达也没有。现代的轰炸机一般都是高速的，或者就是隐身性非常好的，轰炸机不会单独执行任务，它的身边一定会有大量的战斗机，为它护航，而且轰炸机执行任务时一般会在预警机的雷达范围以内，这样有利于指挥。轰炸机一般不会遇到歼击机，遇到的话也不会死路一条。
1、盟军的轰炸机部队在执行轰炸德占区和德国本土的任务时，绝大部分飞行时间都是没有护航机保护的，主要原因就是战斗机的航程太短。轰炸机主要采取大规模集群编队，利用轰炸机自身携带的机枪形成密集火力来攻击和驱离敌方战斗机，达到保护自身的目的。
2、轰炸机体积大、笨重，无法灵活机动地改变飞行姿态，敌方战斗机来袭的话，没有时间也没有办法去和战斗机搞“狗斗”，装机炮也根本发挥不了作用（除非敌机正好处于轰炸机机头方向），还不如装个可以灵活调整方向的机枪用于自卫。真正的防卫必须依赖护航的战斗机。
3、是的，事实上在第二次世界大战期间，被击落最多的是轰炸机而不是战斗机，尤其是远程轰炸机更是容易被击落，因为它们要深入敌军腹地执行轰炸任务而战斗机因为作战半径比轰炸机要短所以无法全程护送，所以当年很多的轰炸机都配备了机枪用于空战。B17轰炸机就是一个最典型的例子。
1、事实上，二战期间的轰炸机炮塔采用电动或者液动系统，只有在人工指令的操作线才能对准目标开火，这样以来机关炮的射击精度就受到了限制，自然很难命中高速掠过的截击机。这主要是因为人工判定目标和炮塔转动、开火之间有一个延时效果，这就是难以克服的射击精度问题。
2、战斗机携带炮塔没有用，不代表炮塔就装不到飞机上。在轰炸机上，炮塔还是装的比较多的。虽然炮塔非常沉重，但是轰炸机本身的重量就很高，而且一般情况下不会进行大过载的机动动作。再加上二战时期很多战斗机无法为轰炸机进行全程护航。
3、Tu-4轰炸机，各方面性能比B-29轰炸机有所提高，发动机功率更大，并装有涡轮增压器；航空电子设备方面，该机配有当时比较先进的航行雷达、天文罗盘、PB-10无线电高度表等。
4、后段的增压舱是四个炮手和雷达操作员的位置，都有装甲隔板保护；尾炮手坐在尾部单独的增压舱中，只有在非增压飞行时才能进出尾部小舱。除了尾炮塔是直瞄的外，所有炮塔都由炮手遥控射击。