1、turbo。要说操控性，就bmw－z4最好，抓地王，但是这款车速度不行。evo改的好也将就，速度还行，但是操控性相对来说差的远了。我用的911turbo改了4级引擎和悬挂，操控性一流，668匹马力，而且加速度上比改了4级的1002马力ford gt还好，基本上适用于所有赛道，在沙漠赛道要适当调整悬挂。
2、前期的话速度都没什么关系、大多很简单！中后期可以用Nissan GTR或兰博基尼吧！然后我上网查了一下（别以为我懒就不给分哦。
3、赛道：选保时捷、三菱等牌子一定没错。推荐911turbo，开起来感觉不错，GT2一般不推荐。直线：选道奇（dodge）两辆肌肉车都很好，推荐最贵的那辆（不好意思我忘了名字），很容易烧胎也可以参加抬头赛，虽然原车便宜但稍加改装就可以很完美。福特SHELBY GT500我感觉一般。
4、科尔维特Z06和C6我都感觉不怎么好用，尤其都是后期才出的车，马力改装加调校后，马力都只有700-800左右。就中等偏上的水平。
5、抬胎赛：Chanllenger R/T，Zonda F 911 Turbo操控相当牛，容易开，生涯所有比赛只有一关有问题（估计是游戏缺陷，怎么跑都过不去，换辆车就行），就是速度比较慢（肯定上200mph了，220左右）。要是刷分的话Turbo相当好使，改完后基本每场都能10000以上。
《极品飞车11：专业街道赛》是一款模拟驾驶与街机赛车风格兼具的游戏。车辆：车辆官方授权可谓是极品飞车的特色之一，这次也不例外。《极品飞车11：专业街道赛》中将拥有极品飞车系列中最多的车辆。但很不幸，现在我还不能告诉大家车辆名单，但我可以告诉大家这次一共有26个车辆制造商给于了游戏授权。
《极品飞车11：专业街道赛》是极品飞车系列的最新作，EA邀请了不少粉丝网站的玩家们到了游戏的开发小组位于加拿大温哥华的Black Box。在这里我们很荣幸的得到了一个首望游戏并试玩游戏测试中版本的机会。就我们看到的来说，《极品飞车11：专业街道赛》与以往所有的极品飞车作品有所不同。
【极品飞车11】《极品飞车11：专业街道赛（Need for Speed Pro Street）》是极品飞车系列的最新作，本作与以往所有的极品飞车作品有所不同。游戏本身不但增加了大量的新要素之外，在驾驶的手感方面也作出了调整，并且增加了全新的游戏模式，全新的游戏特征。
很多评测说极品飞车11-专业街道赛对硬件的要求并不比前代极品飞车10-卡本峡谷高多少，但对于我这台机器却是噩梦——不论是极品飞车9-最高通缉还是10代的卡本峡谷，我的电脑都可以特效全开下很流畅的运行，尤其是极品9，当时我还只有512M的内存。
抬胎的话肯定是Zonda最牛，但740000的售价太X了。所以我寻找了一款比它便宜很多的车——Chanlleger R／T。虽说C6的抬胎也不错，但我曾开着改到头的Challenger R/T完成过全程抬胎，所以就抬胎而言Chanllener强于C6，Chanllenger唯一的问题就是起步容易跑偏，在加上前轮离地，很要命。
前期的话速度都没什么关系、大多很简单！中后期可以用Nissan GTR或兰博基尼吧！然后我上网查了一下（别以为我懒就不给分哦。
马力越大车头越难拉回，但加速较好，马力小则反之。一般赛道赛不用太大马力，直线加速塞马力有多大就多大。扭力大加速快，扭力小则反之 极品11里面转速不用理 就是从0时速加速到时速100公里用的时间，表示低档位的加速能力 跟上面一样只是从0加速到160，表示全档位的加速能力。
我用了很多车，我觉得最好的是：赛道：ford GT 864kbps 直线加速：保时捷911 GT 升完级 1037kbps 甩尾：BMW Z4 或 马自达R7（老大用的车）速度：LP640 威龙ZONDA F改装完要差不多要100万，超难开的，不稳定，容易出赛道，转向过足，调到最硬都没有用，垃圾。
赛道赛使用的扭力最好大点，这样好控制点。赛道赛建议用丰田Supra和马自达rx-7。直线加速赛一定要用马力大的，所有套件都要升到最高，建议车辆是斯巴鲁翼豹wrx sti。
跑道：GTR（R35）/ ZONDA 长距离飙速：murcielago 漂移：RX7 加速：ZONDA 存档就不给了。因为如果用了通关存档，极品11就真的没什么可玩的了。改车的话。防倾杆一般都调硬，尤其是跑道车。甩尾车弹簧软、车高些。所有车引擎正时往右。
1、高赏金跑车 急速快感 热力追踪 孤注一掷 保时捷之魂 热力追踪2 地下狂飙 地下狂飙2 最高通缉 卡本峡谷 1街头车赛 可能有部分翻译的不一样。如：8叫地下车会；9叫全民公敌等等。
2、影片《极品飞车》根据同名热门单机游戏改编，由斯科特·沃夫执导，约翰·盖汀斯、乔治·加顿斯担任编剧，亚伦·保尔、伊莫琴·普茨、迈克尔·基顿等主演。男主角托比·马歇尔在最后开的车是科尼塞克Agera R 科尼塞克Agera R的单体底盘仅重70公斤，净车重为1330公斤，在超级跑车领域中它是最轻的。
3、第一代的《极品飞车》是由EA公司与美国汽车杂志《Road /Track》联合制作的，收录了当时美日欧三地的一流跑车，其卖点在于让车手体验坐在热门进口车款内的感觉。游戏首先在3DO游戏主机上推出，之后陆续推出了 PlayStation、Sega Saturn和PC版本。
4、飚速赛： LP640 漂移赛：AE86 直线加速：Corvette C6 抬胎赛：Chanllenger R/T，Zonda F 911 Turbo操控相当牛，容易开，生涯所有比赛只有一关有问题（估计是游戏缺陷，怎么跑都过不去，换辆车就行），就是速度比较慢（肯定上200mph了，220左右）。
5、其实选车很简单 赛道：选保时捷、三菱等牌子一定没错。推荐911turbo，开起来感觉不错，GT2一般不推荐。直线：选道奇（dodge）两辆肌肉车都很好，推荐最贵的那辆（不好意思我忘了名字），很容易烧胎也可以参加抬头赛，虽然原车便宜但稍加改装就可以很完美。福特SHELBY GT500我感觉一般。
1、前弹簧刚性（Front Spring Rate）：FF车适当调软。在一般赛道赛和直线加速赛情况下，弹簧刚性可以适当调硬。在漂移赛和飙速赛的时候要调软。后弹簧刚性（Rear Spring Rate）：在漂移赛和飙速赛的时候要适当调软。增加过弯侧倾和增加超高速状态下的车辆对于道路坑洼的抗性。
2、赛道赛使用的扭力最好大点，这样好控制点。赛道赛建议用丰田Supra和马自达rx-7。直线加速赛一定要用马力大的，所有套件都要升到最高，建议车辆是斯巴鲁翼豹wrx sti。
3、胎宽要增大。和上面一样，如果是FR那么后轮的抓地比前轮强一点好。FF反之。至于什么车……没什么，看经济条件了。如果允许当然是有一辆新的好，后驱的加速似乎比前驱和全驱的要强（不知道是不是我眼花了-_-|||）没有的话，那一辆加速性能比较好，扭力出现比较早的车来改好一点。
4、马力越大车头越难拉回，但加速较好，马力小则反之。一般赛道赛不用太大马力，直线加速塞马力有多大就多大。扭力大加速快，扭力小则反之 极品11里面转速不用理 就是从0时速加速到时速100公里用的时间，表示低档位的加速能力 跟上面一样只是从0加速到160，表示全档位的加速能力。
5、多HP）。抬胎的话肯定是Zonda最牛，但740000的售价太X了。所以我寻找了一款比它便宜很多的车——Chanlleger R／T。虽说C6的抬胎也不错，但我曾开着改到头的Challenger R/T完成过全程抬胎，所以就抬胎而言Chanllener强于C6，Chanllenger唯一的问题就是起步容易跑偏，在加上前轮离地，很要命。
6、turbo。要说操控性，就bmw－z4最好，抓地王，但是这款车速度不行。evo改的好也将就，速度还行，但是操控性相对来说差的远了。我用的911turbo改了4级引擎和悬挂，操控性一流，668匹马力，而且加速度上比改了4级的1002马力ford gt还好，基本上适用于所有赛道，在沙漠赛道要适当调整悬挂。
享受弥漫在空气之中的烧焦沥青味，以及非法街头竞速带来的刺激感。《极品飞车9：最高通缉》是全球销售量达1500万套的《极品飞车》系列创作者的最新作品，将使玩家成为最凶悍的亡命街头赛车手。
.【生死卡本谷】虽然你没问，可我还是说说吧 10是9的续集。我玩10的第一次就觉得10和9毫无区别，只不过多了点儿车，黑夜背景。不过，山道赛还是值得一试的，此外，还增加了甩尾赛，并取消了直线加速赛。
《极品飞车11：专业街道赛》是完全不同的，他拥有全新的驾驶体验，全新的游戏模式，全新的游戏特征。EA希望接着这款作品把极品飞车系列提到一个新的高度。游戏最重要的改变就是全封闭的赛道，在游戏的新作中玩家将再也看不到开放的赛道。
新的开放式地图也是很好的，大小和极品9的相当，但是景色就不如极品9了。北边的繁华和水库大坝的壮观很好。极品10里有一些隐藏车，包括超级跑车柯尼塞格CCX、帕加尼zonda F。而且还有 corolla GTS，开车在山道上疯狂漂移也有头文字D的感觉。
这也是为什么后三代飞车销量加起来还没有一个9（包括黑盒版）那么多，9也是历史上唯一特别推出豪华版的极品飞车（就是黑盒版，又称黑名单豪华版），可见其地位。其次是1只是硬件很伤心……6，虽然是老游戏，但是画质还是相当说得过去的，硬件需求今天看来可以无视了。