1、一年一次，有固定时间，每年1月1日开始，连续16天。达喀尔拉力赛以前叫巴黎-达喀尔拉力赛，以起点、终点命名，后来起点移至葡萄牙里斯本；因为非洲战乱，所以又移到南美 参赛的话网上应该可以报名，FIA国际汽联总部在巴黎，也许在巴黎确认吧。
2、达喀尔的报名费用在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元，这笔钱在中国足够买辆车。并且不是你交完报名费之后就可以去比赛，你必须还得有一辆达到达喀尔比赛要求的车。这车显然不能太差，至少要价值60万以上的量产车，然后进行改装，初步估计在不追求名次的情况下，光在车上的花费都要100万。
3、比如去年达喀尔拉力赛，卢宁军所驾驶的SMG巴吉赛车是组委会和车队双重照顾的价格，据统一车队透露，这辆赛车的所有费用高达600万元人民币！如果加上前边所列出的车手和领航的费用，汽车组租用一部车的参赛预算至少为30万欧元。
4、首先自己需要有国际汽联（FIA）承认的国际的赛车手驾驶证，方可报名；其次有一辆改造过的极其结实的马力比较强劲的汽车（如果是有赞助的话，公司出钱，个人的话，自己买车），加上一个副驾驶（也就是领航的）。
5、达喀尔拉力赛最近两年都是南美洲举办，以前是在非洲举办，因为安全的原因而移师到南美，这项赛事每年一月份进行。一般电视会有转播的。
巴音布鲁克拉力赛的赛道位于新疆维吾尔自治区的巴音布鲁克草原上。巴音布鲁克拉力赛，是中国最具挑战性和最受欢迎的拉力赛之一。这项赛事每年都吸引着来自世界各地的顶尖车手和车队参加，在这里挑战自己的极限，争夺荣誉和奖金。巴音布鲁克拉力赛的历史可以追溯到2004年，当时只有少数几支车队参加了比赛。
巴音布鲁克拉力赛是一项在中国新疆巴音布鲁克草原举办的汽车拉力赛事。巴音布鲁克草原以其壮美的自然风光和独特的蒙古族文化而闻名，这里的拉力赛也因此吸引了众多车手和游客的关注。拉力赛通常在每年的夏季举行，赛程会穿越草原、沙漠和山地等多种地形，对参赛车辆的性能和车手的驾驶技术都是极大的考验。
巴音布鲁克拉力赛，全名为中国·新疆巴音布鲁克越野拉力赛，是一项在中国新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州举行的国际性越野拉力赛事。这项赛事自2005年起开始举办，至今已经成功举办了多届，吸引了来自世界各地的越野车手和爱好者参加。
1、年达喀尔拉力赛1月5日凌晨鸣金开赛。这也是达喀尔拉力赛自2009年以来连续第六次登陆南美洲。比赛全程9000多公里，共分13个赛段，途经阿根廷、玻利维亚和智利多个城市。
2、而从2009年开始，达喀尔拉力赛正式移师南美洲。如果仅仅从赛道层面来说，南美版达喀尔其实是合格的。因为南美洲的路况种类繁多且丰富多变，已经足够满足达喀尔拉力赛对于赛道难度的要求。而除此以外，还拥有独一无二的超高海拔赛道，整体的比赛难度可以说是有增无减。
3、由于毛里塔尼亚境内的安全问题，无法保障参加达喀尔拉力赛的赛员和记者的安全，赛事组委会决定取消比赛。在无法确定非洲赛段内的安全问题能否保证的情形下，赛事组委会决定将2009年的达喀尔拉力赛撤离非洲，移师南美洲阿根廷和智利，赛事于2009年1月3日-18日成功举行。
4、全程视频我不知道，至少我看的电视还收不到这个台。但肯定有，比如专门的体育台，或者国外的。CCTV5每下午17：30有半个小时的专题报道。其实我也很关注。
另外，央视也于后来停止了对达喀尔拉力赛的转播。其实很难去界定，到底是达喀尔的衰落导致央视放弃了转播，还是央视的停播进一步加剧了达喀尔在国内的边缘化。但失去了央视的露出，直接导致各车队和赞助商选择退出也算是情理之中的事。综上，达喀尔拉力赛在国内逐渐被边缘化的原因实在是多种多样。
1、春风ATV赛车队在2023全年持续进行了大赛练兵，与最强对手雅马哈多次交手过招，获得多个冠军和颁奖台，在越野拉力世界杯的年度积分榜前10名中牢牢占据了三席。